Alpinestars Tech-Air 5 : le nouvel airbag autonome
Autonome, indépendant et moins cher
En présentant cette année son gilet airbag Tech-Air 5, Alpinestars franchit un pas en commercialisant un produit 100% compatible. Le Tech-Air 5 peut être utilisé avec n'importe quel vêtement, la marque n'ayant plus d'importance. Alpinestars préconise juste que le vêtement permette un peu d'aisance (en moyenne 4 cm) pour permettre le gonflage optimum de l'airbag.
Avec ce gilet Tech-Air 5, le fabricant italien semble tenir un produit qui devrait faire un malheur (dans le bon sens du terme). En plus d'offrir une protection adéquate de la cage thoracique, des côtes et du dos, il couvre également les épaules (au contraire de son concurrent Ixon). Un plus indéniable en termes de sécurité.
Simple et facile à utiliser
Durant la conférence de presse organisée au Salon de Bruxelles, nous avons découvert que le gilet Tech-Air 5 était simple et facile à utiliser. La mise sous tension du système se fait naturellement. Après avoir zipper le gilet, il suffit de fermer le rabat magnétique et la connexion est immédiate. Un petit écran LED situé sur la partie inférieure de la fermeture du gilet indique l'état de fonctionnement de l'airbag. Une batterie au lithium (autonomie de 30 heures) se charge d'alimenter le système, elle dispose d'un chargeur magnétique micro USB (à charge rapide).
La sécurité à tout prix
La sécurité n'a pas de prix, nous en sommes tous convaincus.
le poids est de 2kg
Le Tech-Air 5 est autonome et 100% compatible.
Autonome, indépendant et moins cher
En présentant cette année son gilet airbag Tech-Air 5, Alpinestars franchit un pas en commercialisant un produit 100% compatible. Le Tech-Air 5 peut être utilisé avec n'importe quel vêtement, la marque n'ayant plus d'importance. Alpinestars préconise juste que le vêtement permette un peu d'aisance (en moyenne 4 cm) pour permettre le gonflage optimum de l'airbag.
Avec ce gilet Tech-Air 5, le fabricant italien semble tenir un produit qui devrait faire un malheur (dans le bon sens du terme). En plus d'offrir une protection adéquate de la cage thoracique, des côtes et du dos, il couvre également les épaules (au contraire de son concurrent Ixon). Un plus indéniable en termes de sécurité.
Le gilet Alpinestars couvre aussi bien les épaules que le reste du torse.
Simple et facile à utiliser
Durant la conférence de presse organisée au Salon de Bruxelles, nous avons découvert que le gilet Tech-Air 5 était simple et facile à utiliser. La mise sous tension du système se fait naturellement. Après avoir zipper le gilet, il suffit de fermer le rabat magnétique et la connexion est immédiate. Un petit écran LED situé sur la partie inférieure de la fermeture du gilet indique l'état de fonctionnement de l'airbag. Une batterie au lithium (autonomie de 30 heures) se charge d'alimenter le système, elle dispose d'un chargeur magnétique micro USB (à charge rapide).
L'airbag Tech-Air 5 offre, d'après le fabricant, la même protection que celle fournie par 18 protections dorsales.
Six capteurs intégrés (3 gyroscopes et 3 accéléromètres) se chargent d'alimenter le système électronique en informations sous la surveillance d'un algorithme de crash qui optimise le système. Si la détection d'une situation anormale se produit, l'airbag sera déployé en moins de 40 ms. Alpinestars estime que l'absorption de choc avec l'airbag entraîne une diminution de la force de choc jusqu'à 93 % en comparaison avec une protection passive. L'airbag Tech-Air 5 offre, d'après le fabricant, la même protection que celle fournie par 18 protections dorsales.
Maintenance
Notons enfin que le gilet Tech-Air 5 se gère via une application chargée sur le téléphone de l'utilisateur. Via une connexion Bluetooth, celui-ci pourra vérifier le bon fonctionnement du système avec des informations telles que l'état de la batterie ou l'analyse détaillée des parcours. Une mise à jour régulière du système sera également possible via cette application.
En cas de déclenchement de l'airbag, il sera possible de remplacer les deux cartouches dans un centre agréé Tech-Air. Pour le sac de gonflage, Alpinestars prévoit son remplacement au bout de trois déploiements.
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