ANC motorhelm: werkt noise cancelling echt op de motor?
Ja, een ANC motorhelm werkt daadwerkelijk op de motor – vooral als je veel last hebt van constante windruis. Dankzij active noise cancelling wordt het geluidsniveau rond je oren merkbaar verlaagd, wat zorgt voor minder vermoeidheid, meer comfort en betere focus tijdens het rijden. Verwacht geen volledige stilte, maar wel een duidelijk verschil, zeker op hogere snelheden en langere ritten.
Een ANC motorhelm is daarmee geen gimmick, maar een slimme technologie die je rijervaring comfortabeler maakt. Zeker voor motorrijders die regelmatig op de snelweg zitten of lange afstanden rijden, kan het een grote upgrade zijn ten opzichte van een traditionele helm.
Wat is een ANC motorhelm?
Een ANC motorhelm is een helm die gebruikmaakt van active noise cancelling om storende geluiden actief te verminderen. In tegenstelling tot een standaard helm, die vooral vertrouwt op isolatie en aerodynamica, gebruikt een ANC helm microfoons en speakers om geluidsgolven te neutraliseren.
Concreet betekent dit dat de helm continu het omgevingsgeluid meet – zoals windruis – en daar een tegengeluid tegenover zet. Hierdoor wordt het geluidsniveau rond je oren lager, zonder dat je volledig afgesloten bent van je omgeving.
Het verschil met een traditionele integraal helm of systeem helm zit dus in de aanpak. Waar een gewone helm passief geluid dempt, gaat een ANC motorhelm een stap verder door actief in te grijpen op storende frequenties. Belangrijke geluiden zoals verkeer, sirenes en je eigen motor blijven daarbij gewoon hoorbaar.
Werkt noise cancelling echt op de motor?
Ja, maar het is belangrijk om te begrijpen hoe en wanneer het het beste werkt. Noise cancelling in een motorhelm is vooral effectief bij constante, lage frequenties – en dat is precies waar windruis onder valt. Zeker op de snelweg, waar je langere tijd met dezelfde snelheid rijdt, merk je het verschil het meest.
Bij plotselinge geluiden, zoals een claxon of een sirene, werkt ANC veel minder. Dat is ook bewust zo ontworpen. Je wil immers niet dat belangrijke verkeersgeluiden worden weggefilterd. De technologie richt zich dus specifiek op storende achtergrondgeluiden, niet op alles wat je hoort.
In de praktijk betekent dit dat een ANC motorhelm geen “stille bubbel” creëert, maar wel zorgt voor een rustiger geluidsbeeld. De scherpe randjes van de windruis verdwijnen, waardoor het geluid minder vermoeiend wordt voor je oren en je hersenen.
Vooral bij langere ritten merk je het effect. Waar je normaal na een uur rijden vermoeid raakt door constante ruis, blijft het met ANC langer comfortabel. Het is dus geen alles-of-niets oplossing, maar een duidelijke verbetering ten opzichte van een standaard motorhelm.
Je leest er nog meer over in het blogartikel: Motorhelmen met noise cancelling (ANC) Schuberth en Cardo
Voordelen van een ANC motorhelm
Het grootste voordeel van een ANC motorhelm is simpel: minder windruis betekent minder belasting voor je lichaam en hoofd. Dat vertaalt zich direct naar een prettigere rijervaring.
Je merkt dat vooral op de volgende vlakken:
1. Minder vermoeidheid
Constante windruis vraagt continu aandacht van je hersenen. Door dit te verminderen, blijf je langer fris tijdens het rijden, vooral op lange afstanden.
2. Betere focus
Een rustiger geluidsniveau zorgt ervoor dat je je beter kunt concentreren op het verkeer en je rijgedrag. Je hoeft minder energie te besteden aan het filteren van geluid.
3. Gehoorbescherming
Langdurige blootstelling aan windruis kan schadelijk zijn voor je gehoor. Een ANC motorhelm helpt dit te beperken, zeker als je vaak op hogere snelheden rijdt.
4. Meer comfort op lange ritten
Of je nu een tourrit maakt of dagelijks naar je werk rijdt, een stillere motorhelm maakt een groot verschil in comfort. Minder ruis betekent simpelweg een relaxtere rit.
Daarnaast werkt ANC vaak goed samen met communicatiesystemen. Muziek, navigatie en intercom zijn beter verstaanbaar, zonder dat je het volume extreem hoeft te verhogen.
Verschil tussen een stille motorhelm en een ANC motorhelm
Een stille motorhelm en een ANC motorhelm hebben hetzelfde doel – minder geluid – maar pakken dit op een andere manier aan.
Stille motorhelmen zoals de helmen van Schuberth of Nolan vertrouwen op passieve geluidsreductie. Denk aan aerodynamisch ontwerp, goede afdichting rond de nek en hoogwaardige materialen die geluid dempen. Dit type helm is vooral effectief bij het beperken van algemene geluidsinvoer.
Een ANC motorhelm voegt daar actieve technologie aan toe. Naast de passieve eigenschappen wordt geluid ook elektronisch geanalyseerd en deels geneutraliseerd. Hierdoor worden met name de storende, constante geluiden zoals windruis extra verminderd.
Wanneer kies je wat?
Kies voor een stille motorhelm als je vooral korte ritten maakt, minder op hoge snelheid rijdt of geen behoefte hebt aan extra technologie. Een goede passieve helm kan al veel geluid reduceren.
Kies voor een ANC motorhelm als je vaak lange afstanden rijdt, veel snelwegkilometers maakt of snel last hebt van windruis en vermoeidheid. In dat geval biedt ANC een duidelijke meerwaarde boven alleen isolatie.
In de praktijk vullen beide elkaar aan. De beste ANC helmen combineren een sterke basis in geluidsisolatie met actieve ruisonderdrukking, waardoor je het maximale uit beide werelden haalt.
Voor wie is een ANC motorhelm geschikt?
Een ANC motorhelm is vooral interessant voor motorrijders die regelmatig langere ritten maken en daarbij veel te maken hebben met constante windruis. Denk bijvoorbeeld aan toerrijders die uren onderweg zijn en comfort belangrijk vinden. Voor deze groep kan het verschil in vermoeidheid aan het einde van de rit aanzienlijk zijn.
Ook voor snelwegrijders is een ANC helm een logische keuze. Juist bij hogere snelheden ontstaat er meer windruis, en dat is precies het type geluid dat active noise cancelling effectief kan verminderen. Rijd je vaak lange stukken op de snelweg, dan haal je het meeste voordeel uit deze technologie.
Voor woon-werkverkeer is het afhankelijk van je route. Rijd je dagelijks langere afstanden of een groot deel snelweg, dan kan een ANC motorhelm je rit comfortabeler maken. Zit je vooral in de stad en maak je korte ritten, dan is de meerwaarde een stuk kleiner.
In stedelijke omgevingen, met lagere snelheden en meer wisselende geluiden, werkt ANC minder uitgesproken. De investering is dan niet altijd noodzakelijk, zeker als een goede stille motorhelm al voldoende comfort biedt.
Beste ANC motorhelmen (Schuberth en Cardo)
Op dit moment zijn er twee merken die zich duidelijk positioneren op het gebied van ANC motorhelmen: Schuberth en Cardo.
Schuberth staat al jaren bekend om zijn stille motorhelmen en combineert dit nu met actieve ruisonderdrukking. De Schuberth C5 ANC is daar een goed voorbeeld van. Deze systeemhelm richt zich op comfort, aerodynamica en geluidsreductie, aangevuld met ANC-technologie voor extra demping van windruis.
Cardo komt vanuit de hoek van communicatiesystemen en heeft met de Beyond-serie een andere benadering. De Cardo Beyond integraalhelm is ontworpen met geïntegreerde technologie, waarbij communicatie, audio en noise cancelling samenkomen in één systeem. Dit maakt de helm vooral interessant voor rijders die veel gebruikmaken van intercom of navigatie.
Beide merken pakken ANC anders aan, maar hebben hetzelfde doel: een stillere en comfortabelere rijervaring. Welke het beste bij je past, hangt vooral af van je voorkeur voor type helm en gebruik.
Systeem motorhelm Schuberth C5 ANC
C5 ANC systeem: de eerste Schuberth motorhelm - communicatiesysteem combinatie met actieve ruisonderdrukking. ANC staat voor Active Noise Cancelling. De C5 ANC systeem helm van Schuberth wordt uitgebracht in drie kleuren: mat zwart, glanzend wit en grijs.
C5 ANC
- Lichtgewicht glasvezelschaal met carbonversterking
- Verbeterde ventilatie en aerodynamisch ontwerp
- Comfortabele, aanpasbare binnenvoering (Schuberth Individual concept)
- Voorbereid geïntegreerd SC Edge ANC communicatiesysteem (plug & play)
- Pinlock 70 MaxVision inbegrepen voor helder zicht
Integraal motorhelm Cardo Beyond GT(S)
De integraal helm van Cardo wordt uitgebracht in twee versies.
Cardo Beyond GT
De Cardo Beyond GT is de basis versie en dus ook de goedkoopste.
- Glasvezel (fiber) helmschaal
- Crashdetectie
- Noodontgrendeling aan de wangkussens
- Titanium dubbele-D ringsluiting
- ECE R22.06
- 5-delige eps binnenschaal
- Inclusief Pinlock 120
Cardo Beyond GTS
De Cardo Beyond GTS is de luxueusere versie.
- Carbon-fiber helmschaal
- Inclusief actief remlicht
- Crashdetectie
- Noodontgrendeling aan de wangkussens
- Titanium dubbele-D ringsluiting
- ECE R22.06
- 5-delige eps binnenschaal
- Draadloos opladen is mogelijk
- Inclusief Pinlock 200
Is ANC veilig op de motor?
Ja, ANC is veilig op de motor. De technologie is specifiek ontwikkeld om storende, constante geluiden zoals windruis te verminderen, zonder dat belangrijke omgevingsgeluiden verdwijnen.
Geluiden zoals verkeer, sirenes, claxons en andere signalen blijven hoorbaar. ANC richt zich namelijk op lage, voorspelbare frequenties en niet op plotselinge of belangrijke geluiden. Dit zorgt ervoor dat je bewust blijft van je omgeving, terwijl de belasting van constante ruis afneemt.
Het doel van een ANC motorhelm is dus niet om je af te sluiten van de buitenwereld, maar om het geluidsniveau aangenamer en minder vermoeiend te maken. Dat draagt juist bij aan veiligheid, omdat je langer scherp en gefocust blijft tijdens het rijden.
Conclusie: is een ANC motorhelm het waard?
Een ANC motorhelm is vooral de moeite waard als je veel en lang rijdt, zeker op hogere snelheden. In die situaties maakt het verschil in comfort en vermoeidheid het meest impact.
Rijd je voornamelijk korte stukken of vooral in de stad, dan is de meerwaarde beperkter en kan een goede stille motorhelm al voldoende zijn.
Kort samengevat:
- Veel snelweg en lange ritten: ANC is een duidelijke upgrade
- Woon-werk met langere afstanden: zeker interessant
- Korte stadsritten: minder noodzakelijk
Het is dus geen must voor elke motorrijder, maar voor de juiste doelgroep kan een ANC motorhelm een merkbaar verschil maken in rijcomfort en focus.
Nog niet helemaal overtuigd, lees dan zeker ook eens het artikel van motoplus:
Comments